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大型绞吸船产销规模增大 厂家如何应对挑战!

添加时间:2020-10-17  录入:亚洲正规赌博十大网站  来源:原创

   大型绞吸船挖掘、输送能力强,可开挖硬底质深水航道,且工艺已日渐成熟,如绞吸船直接装驳工艺,艉吹装驳工艺等。然而绞吸船如何在硬底质深水航道中抛锚、固锚,则成为装驳工艺成败的关键因素。绞吸船施工方法是以船艉钢桩为轴心,利用左右横移锚杆拉力横摆开挖,也称扇形横挖法(含钢桩台车的绞吸船)。本文以硬底质深水航道绞吸船抛锚、固锚工艺为分析研究对象,并从实践中总结优化了各固锚工艺,可供类似工程施工借鉴。
 
2.抛锚固锚方式和锚具种类
 
    2.1 抛锚固锚方式
 
绞吸船疏浚或吹填作业时抛锚固锚有如下方式:
 
(1)岸上锚碇
 
当挖槽离岸边很近时,可作岸上锚碇,具体的固锚物品有树木、钢管、地龙等。
 
(2)锚杆抛锚
 
现行绞吸船均装有锚杆,可以将移锚时间缩减到最小程度,锚杆抛锚固锚的优点有:①横移锚缆可缩短,钢缆寿命增加;
 
②不受潮水或挖槽附近浅滩等不利影响;
 
③锚能快速向前移动,且每次定位准确;
 
(3)抛开锚
 
锚被抛在距船一定距离的地点,以增加锚抓力。同时可减少搬锚次数,增加一次锚位开挖时间。
 
2.2常用锚具种类
 
(1)宽鳍三角锚
 
如(图2-1)所示,穿透距离短而速度快,甚至在软质土上,拖走1m左右锚爪就会转到
 
穿透位置,抓力同其自重的比率当以0度角拖入沙中时达25:1,在软质土上拉力角较大时的比率低于25:1。
 
3.工艺优化及成效
 
在硬底质深水航道中施工,以防城港20万吨航道投入的大型绞吸船为例,该船设计锚抓力可达130t,横移速度22m/min,出厂配置了两个12t的斯蒂夫普利斯锚,配备两个7t的宽鳍三角锚。
 
刚开工时,使用原配置的12t的斯蒂夫普利斯锚,采用锚杆下抛固锚的工艺。当抛锚在航道未开挖一侧时,锚的抓力可达30t-60t,此时对应的工艺为前移距1m,切岩厚度1.8m,横移速度仅为6-8m/min,难以满足施工要求[3]。
 
当抛锚在航道已开挖一侧(绞吸船已开挖至设计高程要求时),12t的斯蒂夫普利斯锚拉力仅能达到10t,船舶空摆速度约为10m/min,无法施工。故此,对其进行优化。
 
3.1将12t的斯蒂夫普利斯锚锚爪角度由小角度调至大角度
 
抛锚在航道未开挖一侧时,锚的抓力可达50t-80t,此时对应的工艺为前移距1m,切岩
 
厚度1.8m,横移速度约为10-15m/min,基本满足施工要求。
 
抛锚在航道已开挖一侧时,锚拉力由10t提高到30t,船舶空摆速度可达最高速度,可实施正刀空摆,反刀挖岩工艺。
 
3.2航道外侧采用12t锚抛开锚
 
锚可抛离距船舶120-150m的航道边坡上,对应的土质主要为淤泥与粘土,锚的抓力可达到120t及以上。但造成起锚困难,起升力达75t的锚艇无法完成起锚工作,需主船移至锚位,使横移滑柄处于锚的上方,固定桥梁,利用横移拉力使锚起离泥面,耗时达3h以上。
 
更换成7t的宽鳍三角锚,锚的抓力可达80t及以上,横移速度可达到15m/min及以上。
 
3.3航道内侧采用12t锚抛开锚
 
锚抛离在航道边线附近,锚的抓力可达到85t及以上,同时锚艇可实现起锚,横移速度可达到15m/min及以上。
 
 

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